La triste histoire d'un Airbus 340-600 mort né

Tout le monde sait qu'il ne faut jamais forcer sur le moteur d'un véhicule a l'arrêt. Ce n'est pas bon pour le moteur et ça peut être dangereux. La preuve. Moralité : avant de jouer avec un Airbus R.T.F.M (Read The Fucking Manual)

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Le futur ex Airbus d'Etihad

Mardi 25 Août 2009

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GUY DERIDET

1.Posté par Gerard Holuigue le 29/08/2009 03:25

Au sujet de http://www.deridet.com/La-triste-histoire-d-un-Airbus-340-600-mort-ne_a1775.html

Belle mise en scène, mais histoire foireuse.
Ça m'a intrigué parce que je crois avoir vu la photo du lit avec les pétales de rose dans la pub pour le A380.
Correct: voir à http://gizmodo.com/311231/airbus-a380s-double-beds-remove-all-the-charm-naughtiness-from-mile-high-club

Bon, alors j'ai trouvé le rapport d'enquête de la BEA sur cet accident. Le Bureau d'Enquêtes et d'Analyses (BEA) pour la Sécurité de l'Aviation civile est l'organisme chargé pour la France des enquêtes techniques sur les accidents ou incidents dans l'aviation civile.

C'est sur la toile.
http://www.bea.aero/docspa/2007/f-cj071115/pdf/f-cj071115.pdf
Publié le 10/12/2008, avec photos.
Photo et abrégé du rapport en première page de "The National", un canard d'Abu Dhabi, le 21/12/2008

Les essais se sont fait sous la responsabilité de Airbus.
Les représentants d'Etihad n'étant là que comme observateurs.
Siège de gauche: un gars d'Etihad, observateur Siège de droite: un gars de Airbus. C'est lui qui active les commandes.

En plus, le manuel prévoit que ces essais se font "avec cales sur les roues".
Il semble que les gars de Airbus n'avaient pas lu le manuel? Il n'y avait pas de cales.

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